31 marzo 2015

Il test del laser USA getta nel buio l’Olanda, distrusse anche Germanwings?

Angelo Iervolino – 30 marzo 2015 – Un nuovo rapporto del Ministero della Difesa (MoD) circolante alCremlino, sostiene che dopo il fallito test del 24 marzo dell’US Air Force con il suo High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS) nel
 
tentativo di abbattere una finta testata nucleare della Federazione russa, portando all’abbattimento del Volo 9525 dellaGermanwings, uccidendone i 150 passeggeri, un altro è stato ripetuto il 27 marzo, questa volta causando il catastrofico black-out nell’Olanda del Nord, compresa Amsterdam. Secondo il rapporto, il nuovo test di HELLADS, che ha oscurato l’Olanda del Nord, è stato il terzo effettuato dalla NATO in 24 mesi, gli altri due ebbero per conseguenza (1) il quasi incidente del Volo LH1172 della Lufthansa sulla Francia, nel maggio 2013, e (2) la distruzione del Volo 9525 della Germanwings, il 24 marzo, ancora sulla Francia.

Nel maggio 2013, poco prima dell’incidente del Volo LH1172 della Lufthansa, continua il rapporto, il test di HELLADSdalla NATO, in vista del lancio di un ICBM dalla Vandenberg Air Force Base in California il 22 maggio 2013, sarebbe stato secondo il Ministero della Difesa la causa di un quasi incidente, quando un aereo perse improvvisamente quota. Come nel caso, il rapporto afferma, del lancio dell’ICBM del 23 marzo per il successivo test di HELLADS che distrusse il Volo 9525 della Germanwings, il lancio dell’ICBM del 27 marzo fu seguito dalla paralisi dell’Olanda settentrionale. Proprio come fu condotto il test ICBM-HELLADS, il rapporto spiega, un ICBM LGM-30G-Minuteman III è stato lanciato ad un’altitudine di 1120 km e a una velocità di Mach 24, per poi lanciare un Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV) su un’orbita polare prima di precipitare nell’Oceano Pacifico. L’AMaRV, che simula le testate nucleari multiple, affermano gli esperti del MoD nel rapporto, viene poi preso di mira dal laser ad alta energia di HELLADS nel tentativo di distruggerlo durante il rientro verso l’obiettivo. “Causa del fallimento” di HELLADS, tuttavia secondo il rapporto, è l’utilizzo come piattaforma del bombardiere B-1, usato in tutti i test precedenti che hanno portato a questi ultimi, e di cui è noto per i continui fallimenti. Il motivo per cui la NATO ha condotto il test di HELLADS il 27 marzo, appena 3 giorni dopo aver abbattuto il Volo 9525della Germanwings, secondo il rapporto, era rispondere al riuscito test di lancio di un missile balistico RS-26 Rubezh della Federazione russa. Il motivo per cui agli occidentali non viene detta la verità su HELLADS dellaNATO quale causa dell’abbattimento del Volo 9525 della Germanwings, di cui l’agenzia d’intelligence (SVR) aveva già riferito in dettaglio la massiccia operazione di copertura attuata dalle agenzie d’intelligence occidentali, accusando il co-pilota dell’aereo quale responsabile del disastro. Tuttavia, il rapporto del MoD sottolinea, l’audio recuperato dal Volo 9525 della Germanwings dimostra chiaramente il contrario di ciò che la propaganda occidentale ha indicato parlando di “urla dei passeggeri” sentite all’inizio per poi zittirsi e seguiti da “scricchiolio metallico”, allarme della cabina di pilotaggio ed indecifrabili chiacchiere via radio prima del silenzio… tutte indicazioni, notano gli esperti del rapporto, che l’aereo aveva subito un guasto catastrofico uccidendo passeggeri ed equipaggio con l’esplosione in volo dell’aereo di linea… come i rottami sparsi dimostrano. Come è stato dimostrato in altri disastri simili al Volo 9525 della Germanwings, emerge dalla relazione, non vi è alcun rischio che i governi occidentali raccontino alla loro gente la verità su ciò che è successo, come dimostra il continuo insabbiamento sul velivolo delle Malaysia Airlines abbattuto da un caccia ucraino l’anno scorso… e come il Ministro degli Esteri Sergej Lavrov avvertiva nuovamente il 19 marzo, quando i media occidentali hanno ignorato le informazioni ufficialmente documentate di testimoni oculari, già avute da media e inquirenti russi, compresa l’indicazione della presenza di un jet militare ucraino nelle vicinanze del volo condannato, e ancora oggi la CIA continua a rifiutarsi di rilasciare i dati che lo dimostrano. Secondo questo rapporto MoD, la Flotta del Nord, che è già in allerta da combattimento, è stato allertata per questo incidente dal sommergibile Severomorsk, che attualmente opera nel Mediterraneo e ha riferito che diffuse anomalie elettriche atmosferiche sono state rilevate al sud della Francia, nell’Italia occidentale e a sud-ovest della Svizzera.







Il volo è partito in ritardo rispetto all’orario previsto, le 9:35 (ora CET). Alle 10:30 l’ultimo contatto accertato; alle 10:31 abbandona l’altitudine assegnata (38.000 piedi) e comincia una discesa di circa 17,8 metri al secondo. La torre di controllo cerca invano di contattare il pilota. Alle 10:36 dichiarano l’emergenza; si alza in volo un Miragedall’aereoporto di Marsiglia e raggiunge lo spazio aereo in cui si trova l’airbus 320. Alle 10:47 lo schianto contro la montagna a 700 km all’ora. Questa la ricostruzione ufficiale, riportata anche da tutti i media.

Però, c’è qualcosa che non quadra. Giovedì 26 marzo 2015, alle 9:43, in Twitter l’utente Flightradar24 lancia un messaggio in cui riporta le analisi dei dati del volo 9525. Riportiamo lo screenshot del post.






Da questo post, ovvero dall’analisi dei dati risulta che il pilota automatico è stato programmato manualmente: alle ore 09:30:52 (ora UTC) i dati riportano che l’aereo doveva volare ad un’altitudine di 38.000 piedi ed alle 09:30:55 l’altitudine viene portata a 96 piedi. Sono occorsi tre secondi per modificare l’altitudine.

Domande inquietanti:

Chi ha programmato manualmente il pilota automatico?

Se il copilota avesse deciso di suicidarsi perché programmare il pilota automatico?




Fonti: https://aurorasito.wordpress.com/2015/03/29/il-test-del-laser-usa-che-distrusse-germanwings-getta-nel-buio-lolanda/ http://www.ecplanet.com/node/4591 http://beforeitsnews.com/alternative/2015/03/benjamin-fulford-accuses-us-laser-test-of-destroying-germanwings-airliner-killing-150-innocent-civilians-another-potempkin-another-911-false-flag-the-off-agina-on-agiain-world-war-three-what-3128390.html




Tratto da: lenewsdiangeloiervolino

11 commenti:

Anonimo ha detto...

INFO NEWS:

Rai BLACKOUT TURCHIA, NON
ESCLUSO SABOTAGGIO

Un massiccio blackout elettrico ha col-
pito la Turchia, causando forti disagi
in almeno 44 province, fra cui Ankara e
Istanbul. Il primo ministro Davutoglu
non esclude un attacco terroristico:
"Stiamo indagando tutte le possibilità,
un guasto ma anche un sabotaggio".

Tram e metro fermi nella megalopoli del
Bosforo. Colpite le principali linee di
trasmissione nella regione dell'Egeo.
Ferma la produzione industriale in di-
verse zone.

E' il più grave blackout nel nel Paese
degli ultimi 15 anni, spiega il mini-
stro dell'Energia, stiamo cercando di
capire le cause di questo guasto.

Anonimo ha detto...

Zio Sem sta usando la tecnologia Tesla

Anonimo ha detto...

siete tutti dei malati!MA malati forte!
fatevi curare la mente o morirete senza aver vissuto!

PS: ovvio che credo che almeno il 75% di quello scritto siano fandonie...addirittura un razzo che va a mach24(non esiste)...8000 metri al secondo, ma smettetela di inventarvi le storielle per fare click e rimpolpare le vostre tasche di denaro e di scemenza la povera gente!

Anonimo ha detto...

bastano le prime tre righe per capire il livello di quanto scritto, cioè non c'è più bisogno delle spie, qui il cremlino fa un rapporto e dopo due giorni è alla portata di tutti, ahahahah...
Per me questa pagina è bannata, tempo perso, un tempo era più seria.

Anonimo ha detto...

come hai ragione!!!!!!

Anonimo ha detto...

Grazie,adoro questo blog.

Anonimo ha detto...

Dietro i cartoni c'è sempre un fondo di verità, finalmente gli americani hanno svelato il progetto Gold-Drake!

Anonimo ha detto...

È vero,infatti guardate I Simpson e poi ditemi se veramente la società non è marcia e corrotta dal più giovane al più vecchio come la descrivono loro?

Anonimo ha detto...

Non so se l'incidente è stato causato dagli americani, ma esiste un' arma chiamata il raggio della morte a cui pare avesse timidamente contribuito alla tecnologia anche Majorana di cui c'è un filmato e testimonianze. Con questo disposotivo si riusciva a paralizzare le auto in transito e tutto ciò che era elettrico...ma eravamo nel 1943...

Anonimo ha detto...

A sua volta Majorana e gli altri fisici avevano preso le idee per la creazione del raggio della morte dagli studi di Nikola Tesla.La differenza è che Tesla studiava e progettava per arrecare benefici all'umanità e non per creare armi mortali come poi sono state distorte e usate le sue idee dall'apparato scientifico-militare Usa.

Anonimo ha detto...

addirittura un razzo che va a mach24(non esiste)
ma che cx ne sai te di queste cose ?! per non parlare che la velocità orbitale è di 25 <30 M mach
stfu

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